El blog de MCA-UGT

Por Rogelio Luís Mena

Secretario Federal de MCA-UGT-Responsable Sector Automoción

Si uno de los sectores más importante y motor de la actividad industrial de España como es el de fabricación de automóviles y camiones tiene el 85% del empleo indefinido, el 9% temporal y el 6% de contratos de relevo, en el denostado marco legal vigente, los datos de empleo este sector deberían ser un elemento de reflexión y un ejemplo a seguir para el resto de actividades y sectores y para el Gobierno y partidos políticos ante la inminencia de la reforma laboral.

Por Rogelio Luís Mena

Secretario Federal de MCA-UGT-Responsable Sector Automoción

Desde la prudencia que los agentes sociales, económicos y políticos hemos de mantener en cualquier proceso de carácter supranacional, como es el caso que en estos momentos ocupa a General Motors y muy especialmente a la construcción para Europa de la “nueva OPEL”, es evidente nuestra preocupación por la trascendencia de la decisión que va a tomar la empresa automóvilística a la hora de elegir entre RHJI o MAGNA para ser el futuro socio principal de la multinacional.

Por su eco mediático, por sus inevitables vertientes “patrióticas”, incluso por su incidencia geoestratégica, pero sobre todo, por su impacto sobre nuestro tejido industrial y sobre el empleo, no queremos pecar de imprudentes, pero tampoco podemos caer en la irresposabilidad de no proclamar precisa y claramente lo que nostros, los sindicatos, esperamos de quién finalmente sea elegido como comprador de la nueva OPEL.

Por Rogelio Luís Mena

Secretario Federal de MCA-UGT-Responsable Sector Automoción

En un marco de grave crisis internacional, donde las dificultades cada día desbordan todas las previsiones, el sector de automoción (fabricantes y componentes) se configura como una necesaria apuesta industrial y estratégica de nuestro país, dada su importancia en cuanto a empleo, producción, exportación y peso en el PIB, junto a lo que significa como elemento de influencia y efecto arrastre -hacia arriba en sectores como la siderurgia y hacia abajo en comercialización, distribución, servicios posventa, talleres de reparación, etc.-, sin olvidar su repercusión indirecta en la economía, a través de sectores como el financiero o el asegurador, o inducida o en los ingresos públicos mediante la propia fiscalidad tanto municipal, como autonómica o estatal, además de ser un indicador mediático y de confianza social y generador de opinión entre los ciudadanos. Por todo esto, el Plan Integral de Automoción, como expresión de la concertación y el dialogo social entre Gobierno Central y agentes económicos y sindicales, debe ser un ejemplo a imitar  para afrontar el presente con garantía de futuro.