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11/06/10
El ejemplo del sector de automoción: menos hablar de reforma laboral y más de diálogo social
Por Rogelio Luís Mena
Secretario Federal de MCA-UGT-Responsable Sector Automoción
Si uno de los sectores más importante y motor de la actividad industrial de España como es el de fabricación de automóviles y camiones tiene el 85% del empleo indefinido, el 9% temporal y el 6% de contratos de relevo, en el denostado marco legal vigente, los datos de empleo este sector deberían ser un elemento de reflexión y un ejemplo a seguir para el resto de actividades y sectores y para el Gobierno y partidos políticos ante la inminencia de la reforma laboral.
Tras la fractura del diálogo social por parte de CEOE, al endurecer sus exigencias en materia de despido, contratos e indemnizaciones, a cambio de un fingido abandono en su exigencia de reducción de cuotas de la seguridad social, el sector del automóvil viene a demostrar que con la actual legislación laboral, si se apuesta por la calidad y las nuevas tecnologías, si existe inversión en formación y cualificación, si se pone en valor la fidelización trabajador-empresa, y si existe voluntad empresarial y, sobre todo, si hay demanda y consumo, es posible apostar mayoritariamente por la estabilidad en el empleo.
España mantiene una posición de liderazgo a nivel europeo. Es el primer productor europeo en el segmento de vehículos industriales, el segundo productor europeo de turismo (pese a la crisis, en 2009 ascendió del tercer al segundo lugar en el ránking) y el octavo a nivel mundial. La privilegiada actividad de producción de automóviles y camiones de nuestro país, proyecta en España su influencia sobre un gran número de sectores industriales, como la fabricación de equipos y componentes, bienes de equipo, electrónica, tecnologías de la información y telecomunicaciones, plásticos, caucho, textil, siderurgia, además de concesionarios, seguros, leasing, renting, etc.
Además, cabe destacar que la exportación el año 2009 se ha destinado el 87% de la producción de vehículos, cifrada en 2.170.078 unidades ascendiendo a un valor de 23.329 millones de euros.
A pesar de la grave crisis que estamos padeciendo, que ha significado una reducción de la producción en el año 2009 del -14,6% y en exportación de un -13,6%, la caída total del empleo en el sector se ha situado en un -4,2% fundamentalmente por la utilización prioritaria de las medidas de flexibilidad pactadas en convenio y en menor medida por los ERES suspensivos. Si hubiéramos sido capaces de trasladar esta experiencia, fruto del diálogo social, a otros sectores económicos y otros empresarios, se hablaría menos de reforma laboral y más de la capacidad de los interlocutores sociales para acordar recetas dirigidas a remontar la crisis.
14:00 Anotado en Política Económica | Permalink | Comentarios (2) | Trackbacks (0) | Email esto | Tags: mca, sindicato, empleo, automóvil, refoma laboral, rmena | 
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Comentarios
Apreciado Rogelio, compartiendo tu rechazo de la reforma laboral hemos de ser objetivos y reconocer que el sector del auto no es representativo, ni del empresariado, ni de las empresas españolas. En cualquier caso, ojo avizor y no se nos llene este sector de contratos de obra y servicio. Un abrazo !
Anotado por: Baltasar | 12/06/10
Tal vez te has olvidado de mencionar la participación de los trabajadores del sector en los procesos de innovación. Algo que en pocos sectores se utiliza.
Anotado por: Ángel Fajó | 18/06/10
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