El blog de MCA-UGT

Desde MCA-UGT , junto a la prudencia y el tacto, que a todos nos es exigible, junto con el respeto a las decisiones económicas que pueda adoptar legitimamente cualquier Grupo Empresarial, lo que esperamos es que la elección de uno de los dos candidatos se base en criterios económicos e industriales que apuesten por la viabilidad, competitividad y rentabilidad.

Es decir, lo que a nosotros nos interesa es que tal decisión se base claramente en valorar un proyecto viable, de rango europeo que nos aleje de esos otros criterios que nos sitúan en una tortuosa senda antieconómica que algunos han acuñado con el eslogan del “reparto del dolor” y que, desde nuestra perspectiva, solo durará mientras haya subvenciones estatales, y significa una mala apuesta y una peor inversión traducida en muerte lenta para todos.

Sabemos que, en el marco de una grave crisis económica como la que vivimos, una apuesta por Europa que trascienda el interés exclusivamente de un país tiene el riesgo de quedarse en pura retorica y que al final, lo que termine primando sean los estrechos intereses nacionales, con criterios meramente proteccionistas, lo que nos terminaría conduciendo al “pan para hoy”, y si la decisión no es la correcta, al “hambre para mañana”.

Desde la España europeísta en la que se sitúa claramente nuestra Federación sindical, entendemos defender la mejor solución para OPEL es una obligación de todos y que el criterio para elegir al comprador debe ser el de la calidad del proyecto, sin excluir ninguno previamente y siempre desde el convencimiento de que según ese criterio, los futuros propietarios deben reconocer y tener en cuenta necesariamente en su proyecto que la fábrica de GM en Figueruelas (Zaragoza) es la más rentable y competitiva del grupo, entre otras razones porque ya hizo en su momento los ajustes necesarios.

Esta Federación insiste en que el empleo y el plan industrial que contemplen las distintas opciones de compra tienen que ser los elementos fundamentales a la hora de determinar el posible comprador de OPEL.

Por eso, bajo esta premisa y sin duda desde la perspectiva de los intereses españoles, son intolerables algunas declaraciones en las que sólo parece tenerse en cuenta a uno de los candidatos. Se trata de declaraciones que, por cierto, hacen un flaco favor a la aspirante MAGNA, pero que son abundantes en los medios de comunicación, trasladando así una presión social y política, que es contraproducente para la propia compañía canadiense, dado que la colocan con tanto apoyo forzado, en una situación de paradójica debilidad y de falta de confianza. Debilidad paradójica que se ve acrecentada cada día con cambios y mejoras en la oferta, unas mejoras que más que garantías están generando mayores dudas. Todo ello, además, tras el rechazo unánime al Plan de Ahorro de MAGNA por parte del Comité de Empresa Europeo, reunido hace unas semanas en Russelhein (Alemania) .

La apuesta de MCA-UGT con respecto a Figueruelas, que es el “buque insignia” del Grupo, es la del mantenimiento del nivel máximo de producción y de empleo para su viabilidad económica, por lo que no negociaremos ni llegaremos a un acuerdo con nadie que previamente no haya puesto sobre la mesa un Plan Industrial.

Finalmente, desde MCA-UGT estamos convencidos de que OPEL tiene futuro y que es una buena inversión. Todos estamos convocados a afrontar ese reto y Gobiernos –central y autonómico– y sindicatos ya hemos demostrado que estamos dispuestos a ser parte de la solución y a contribuir a que Europa cuente con un Grupo fuerte y rentable . Y desde esa imparcialidad exigida y exigible, y con los pocos datos con los que contamos directamente, podemos decir que quién mayores garantías ofrece como tal proyecto europeo y desde luego para el futuro de la producción y el empleo en la factoría de Zaragoza, es RHJI, cuyo plan está, por cierto, diseñado sobre la base del presentado inicialmente por la propia General Motors que, también debemos recordar, se mantendrá en la nueva sociedad como el mayor accionista minoritario.